Après « l’éclairage chinois » pour rouler de nuit (https://www.tchouktv.fr/2015/09/rouler-de-nuit-eclairage-chinois.html ), après le garde-boue et le number-plate « home-made » ( https://www.tchouktv.fr/2015/09/garde-boue-et-plate-number-home-made-pas-assez-cher-mon-fils.html ), voila encore une petite astuce que j’utilise. Et encore une fois, je n’invente rien, ce « truc » me vient d’ailleurs de mon pote François « Enduro Facteur » Boulin…
Je roule en pneus tubeless depuis un paquet d’années et comme vous le savez, il vaut mieux mettre du liquide préventif anti-crevaison pour obtenir une bonne étanchéité, et prévenir les petites crevaisons.
Clairement, le meilleur produit que j’ai pu tester est le préventif à base de Latex. Notre partenaire Performance Parts Cycle propose d’ailleurs du « Caffélatex » de chez Effeto Mariposa et je vous recommande ces produits: http://www.effettomariposa.eu/en/products/caffelatex-family/
Je roule avec du Caffélatex dans les pneus de mon VTT d’enduro et la dernière fois que j’ai crevé, c’était avant de passer au tubeless ! Pourtant, je roule dans des singles remplis de cailloux depuis 3 ans (2kg de pression et 100g de Latex dans chaque pneu, vu mon poids).
Mais il faut bien l’avouer, les pneus qui sont sur mon VTT d’enduro restent montés dessus de leur achat jusqu’à leur destruction totale. hahaha
Par contre sur mon VTT de DH, les choses sont différentes. Cette saison, j’ai changé plusieurs fois mes pneus pendant les week-ends de courses (à Chanac en Coupe LR et aux Carroz au Championnat de France Master notamment) et j’étais bien content de ne pas avoir mis du Latex dedans (une belle galère à nettoyer).
Car contrairement à mon VTT d’enduro, j’utilise, dans mes pneus de DH, du liquide préventif anti-crevaison que certains qualifient « d’agricole ». En tous cas, il est trouvable au rayon tondeuses/brouettes/remorques de votre magasin de bricolage… Et le tarif est… Intéressant ! La bouteille de 1L coûte aussi cher que nombres de bouteilles de 500mL d’autres marques du même produit destiné au vélo…
Mieux encore, le « liquide agricole » est plus épais que le « liquide vélo », alors je le coupe avec un tiers d’eau…. ça fait donc 1,5L au final.

D’ailleurs, sur mon Pivot Phoenix, je roule avec des roues non-tubeless, avec du scotch Stan’s (monté d’origine) et des pneus non-tubeless (Maxxis High Roller II) sans souci. Le montage à la pompe a d’ailleurs « pris » du premier coup pour les 2 roues.
Faites un petit tour dans les paddocks des Coupe de France de DH et Coupe de France d’Enduro, et vous verrez que le « liquide agricole » est largement utilisé… Par de très bons pilotes !
Avec l’économie réalisée, vous pourrez vous payer quelques bonnes bouteilles de vin !!! hahahaha

De temps en temps, je mets ici des petits conseils pratiques et le dernier concernait l’achat d’une lampe chinoise sur eBay pour rouler de nuit.
Ce coup-ci, je reviens avec un petit « truc » relativement utile et facile à faire soi-même. Encore une fois, je n’ai rien inventé, l’idée vient de tout ce qu’on peut lire/voir sur le net, ou de ce qu’on aperçoit dans les paddocks, sur les vélos des copains… etc
Il y a quelques jours (lors de la « Nuitée Lagardienne »), un copain me demandait où j’avais acheté mon garde-boue arrière, celui que j’avais mit sur mon VTT d’enduro…. Et c’est vrai qu’avec l’arrivée de l’automne, cette petite protection n’est pas négligeable.
Et bien je ne l’ai tout simplement pas acheté, je l’ai fais moi-même.
C’est facile, vous allez dans votre bureau pour récupérer une chemise/pochette en plastique relativement rigide (ou vous allez en supermarché, en acheter une). Vous téléchargez le « patron » du garde-boue ici par exemple (il y en a d’autres sur le net, à vous de chercher)

Vous l’imprimez, vous le découpez puis vous le coller, avec du scotch, sur la chemise/pochette plastique. Il ne vous reste plus qu’à découper tout autour puis à faire les trous de fixation avec une « perforeuse ». La chemise/pochette vous coutera 3€ et en vous débrouillant bien (en orientant bien les patrons sur chaque face), vous pouvez en fabriquer 4.
J’ai utilisé ce garde-boue à l’arrière pendant plusieurs mois sans soucis.

Ce soir, je viens de me découper une « plate-number » pour voir… Il faudra que j’améliore la découpe, la forme, mais ce n’est déjà pas trop mal. Je pourrai maintenant mettre mes plaques numéros, sur la fourche double-tés, avec du scotch/scratch et ma durite de frein arrière, ainsi que ma gaine de dérailleur ne seront plus coincées contre le té supérieur…. Ou alors, je n’aurai plus de découpe de plaque-numéro à faire pour laisser passer la durite/gaine avant de la fixer.

Le ride de nuit était à l’honneur hier soir, alors je vous donne mon « plan » pour « rouler éclairé pas cher ».
Je roule avec une (seule) lampe chinoise achetée sur eBay. Je l’avais payé 33€, frais de port compris.
Cette lampe propose un éclairage 6000 Lumen avec 3 intensités de lumière. Franchement, la première intensité suffit largement pour rouler avec une batterie chargée, l’éclairage dure plus de 2H (vérifié). Avec l’intensité la plus puissante, ça éclaire vraiment fort mais la charge dure entre 3/4 d’heure et 1h (vérifié hier soir).
Je me suis déjà retrouvé sur une route, de nuit en VTT avec cet éclairage, et les voitures qui me croisaient se mettaient en « pleins phares »
L’idéal, à mon avis, pour le confort de pilotage, est d’avoir 2 lampes: 1 sur le guidon et 1 sur le casque (pour avoir un éclairage directionnel au top). Manque de bol, je ne peux pas en mettre une sur la tête car je l’arracherai très rapidement vu mon gabarit (ça, c’est du vécu, j’ai arraché une lampe de mon casque à la rando de Pouzilhac au bout de 500m).
Bien-sûr, je n’invente rien et nombre de participants d’hier-soir disposaient de ce matériel. Il y en a même un qui en avait 3 comme la mienne, sur son casque, avec les batteries dans le sac à dos. On aurait dit Cousteau pendant une plongée en scaphandre. émoticône smile
Par contre, il y avait pas mal de riders qui galéraient avec des éclairages de type « bougie de cire »… J’exagère à peine !
Après, pour la provenance de ces lampes, je ne peux vous garantir le caractère écologique et équitable du truc… ça vient de Chine…
Sinon, vous pouvez vous tourner vers des produits de marques connues, bien plus onéreux (X10)… Mais qui proviennent peut-être d’ailleurs des même usines ? Cela ne me surprendrait même pas.

Voila d’ailleurs ce que ça donne aujourd’hui, en plein jour (ciel bleu, soleil), vers 14h aujourd’hui:

Hier soir avait donc lieu la « Nuitée Lagardienne », la randonnée nocturne organisée par le club des Riders Lagardiens à La Garde Adhémar (26), un des plus beaux villages de France (vous l’apercevez sur votre gauche, après Montélimar, lorsque vous descendez vers le sud sur l’A7).
http://lesriders.over-blog.com/
Ce club FFGT est assez dynamique et il organise, dans l’année, une belle randonnée ainsi que cette randonnée de nuit.
Une rando de nuit, quelle drôle d’idée pourrait-on se dire ? Pourtant ici, rien de plus normal. Les Riders Lagardiens et beaucoup de randonneurs du coin roulent (notamment) tous les mercredis à 18h, qu’il fasse jour ou non (puisqu’en hiver, le soleil se couche tôt).
Hier, j’ai donc accroché mon petit phare chinois sur le cintre et je suis parti tester cette rando de nuit, sur le parcours de 25km.

Avant de partir, je me dis que l’organisation ne rigole pas ! Parking bien organisé avec des bénévoles qui vous guident, zone d’inscriptions/retrait des bracelets et restauration sous des chapiteaux montés pour l’occasion… Wooaaaawww.

21h pétante, tout le monde part en groupe, avec des ouvreurs qui nous font passer dans le village, puis qui nous envoient sur le parcours. Les premiers kilomètres sont assez marrant quand on sait ce que c’est qu’une Mountain Of Hell ou une Enduro Series. On s’y croirait un peu, on roule « en masse », les uns derrière les autres, on se faufile, ça bouchonne un peu dans les parties techniques… Par contre, quelqu’un a éteint la lumière !!!
Chose assez cool, personne ne gueule pour dépasser, tout le monde prend son mal en patience, on n’est pas en course !
Dans les 4-5 premiers kilomètres, je suis assez surpris par la technicité de la montée, d’abord sur un single qui penche fort et avec des cailloux/dalles bien glissants, puis ensuite sur un single plus ouvert (moins dans la forêt) mais avec des grandes herbes qui nous gâchent la vue au sol (enfin le peu de vue). On se fait un peu secouer dans tous les sens, ça glisse, la roue avant sort de l’ornière et le vélo part dans les fourrés. Qu’est ce que je suis tendu sur le vélo ! Je sers tellement le cintre que je crois que je vais le plier
Une fois en haut, on rejoint vite de belles petites descentes dans des chemins en forme de tunnels végétaux. L’impression de vitesse, avec la lumière du phare qui défile dans ce couloir à peine plus large que le cintre, est vraiment excellente !
Après quelques montées/descentes, on navigue sur le plateau de la Garde, sur des chemins roulants et rapides. De temps en temps, on est pile dans l’axe de la Lune rousse… Magnifique !
200m avant le ravitaillement, mon phare se coupe. Black-out total ! Hervé, le collègue du travail qui me suit, n’avait que 2 petites lampes électriques alors j’ai mis le niveau d’éclairage le plus fort depuis le début pour qu’il me colle et qu’il avance derrière moi… Heureusement, j’ai 2 autres batteries !
Arrivé au ravito du Val des Nymphes, super ambiance ! La nuit semble donner la « patate » à tout le monde, randonneurs pédestres ou en VTT. J’entends déjà de nombreux riders dire aux bénévoles: « c’est trop cool, merci pour cette organisation, le tracé est super »…

Après avoir raconté 2-3 conneries avec les copains de Suze La Rousse qui nous on rattrapé au ravito, Hervé et moi repartons pour la 2è moitié du parcours. Cette partie est super sympa, ça serpente dans les bois, parfois on sort de la forêt et on voit, au loin, les lumières de Saint-Paul 3 Châteaux, la nuit étoilée. Les descentes s’enchainent à un bon rythme tout en proposant encore un bon niveau de technicité et au bout d’un moment, on se retrouve en dessous de La Garde Adhémar. ça sent la fin. Une dernière montée nous ramène en direction du barbec’ offert aux participants… Je crois que nous étions 439 hier soir…

Rouler de nuit, c’est quand même un truc à part. J’ai eu beaucoup de mal à me relâcher pendant les 10 premiers kilomètres. Pour ne rien arranger, les singles de la forêt de la Garde Adhémar sont superbes mais un gars de mon gabarit (1,96m) a souvent du mal à passer en hauteur. J’étais souvent en mode « tige de selle télescopique en bas, le cul sur la selle »
Néanmoins, les sensations de nuit, sont assez décuplées. la vitesse de défilement du décor semble accélérée (puisqu’il y a plus de lumière dans notre zone proche), nos sens sont totalement tournés vers un seul but: rester sur le vélo et trouver des repères le plus vite possible, plus que de jour !
Cette randonnée nocturne organisée par un club local (ma 2è après celle de Pouzilhac il y a 2 ans… Plus quelques autres sorties perso) était vraiment chouette, et je reviendrai !
Désolé pour le peu de photos… Mais de nuit, mon petit appareil de poche n’est pas à la hauteur