8è course de la saison et 151è course tout court !
… et 151 résultats médiocres, mais aussi 151 super week-ends sur le bike avec les potes !
Ouais, ce week-end, j’étais à Vars pour le MTB Team UP, manche du Trophée d’Enduro des Alpes.
(Pas possible d’être sur le Championnat de France de DH des Arcs vu que je bossais jusqu’à vendredi)
J’y étais déjà allé l’an passé avec François et Didier et on y est retournés cette année vu comment on s’était gavés l’an passé !
Pour cette édition 2023, on était avec Romain qui découvrait la course, Jean-Michel qui connaissait déjà, et puis dès le samedi matin, on a retrouvé Vincent et Mick ainsi que Yannick avec qui j’avais roulé à Super-Besse 2 semaines auparavant.
Au programme du dimanche, 5 spéciales chronométrées pour un tour de 26km et 730m de d+ (surtout en liaisons) et 2540m de d-.

Samedi, on a donc fait notre journée de reconnaissances en commençant par la Spéciale 5 (la piste permanente Taillefer) pour se mettre en jambes, puis on a ensuite fait tout le circuit. Cette année, la Spéciale 2 était toute nouvelle, tracée dans l’herbe et les arccos, à l’ancienne. Cette spéciale nous a bien plu même si certains virages étaient trop fermés pour mon grand corps tout mou. LOL

Les Spéciales 1, 3 et 4 étaient similaires à l’an passé, avec du technique, du physique, de la relance, de la grosse pente en haut et surtout 720m de d- sur la 3… Et j’adore toutes ces spéciales ! C’est du bon VTT dans un cadre exceptionnel !

Une fois toutes les spéciales reconnues, on est restés à Vars pour s’envoyer la Spéciale 2 une seconde fois, puis la Spéciale 5 deux autres fois.

Samedi soir, avec 8 spéciales reconnues au cumul (4000m de d- ?), 730m de d+ dans les pattes, on était refaits !
Un bon restau hamburger bœuf/raclette avec les potes le soir, on s’est ensuite vite endormis.
Pour l’anecdote, au restau, un mec complètement bourré nous a déboulé dessus, en s’accrochant aux tables, aux chaises, aux parasols, en disant « sorry sorry sorry »… Morts de rires ! Complètement déchiré le type !

Dimanche matin, embarquement aux alentours de 9h, on finit de monter à la pédale vers la Spéciale 1 où il y a déjà beaucoup de pilotes qui attendent leurs départs. Malgré nos numéros de plaques bien différents, on parvient à partir en groupe pour un bon tirage de bourre d’entrée de jeu. Tu pars presque quand tu veux sur le TEA, et ça c’est super !

En bas de la Spéciale 1, il faut remonter à la pédale au départ de la Spéciale 2, et ça tire déjà dans les jambons !
La Spéciale 2 se passe bien pour tout le monde et on redoute déjà la Spéciale 3, technique et exigeante sur le plan physique; surtout qu’après il faudra remonter à Vars à la pédale depuis Sainte-Marie. Au départ de cette spéciale, on doit attendre un peu vu qu’un pilote est évacué (par précaution) en hélico après s’être assommé dès les premiers virages. Ensuite, on peut s’élancer. Je crois qu’on a tous fait une première partie prudente histoire d’en garder pour le deux derniers tiers. Je me fais doubler 3 fois sans gêner (je m’arrête 1 fois), et j’arrive en bas sans trop d’encombres, complètement rincé !

On remonte ensuite à Vars par la route, dur !
Mais une fois en haut, on sait qu’il ne nous reste plus que 2 Spéciales à descendre et surtout plus de liaisons en montée. Le plus physique est fait même s’il va falloir pédaler au milieu de la Spéciale 4.
Dans cette spéciale, les copains partent devant et Jean-Michel E-bike est derrière moi. Il me reprend et me double, comme l’an passé, dans le pédalage, mais je reviens sur lui et le repasse avant le mur. On ne se sera fait doubler qu’une fois dans cette spéciale.
En bas, on le sait, il ne reste plus que la Spéciale 5 qui est juste une piste permanente de DH à descendre en mode « plaisir ». je l’adore même si je ne préfère pas prendre la passerelle avec mon enduro. Tout se passe bien jusqu’à l’arrivée et on termine le week-end entre potes, avec la bière offerte par l’organisation.

Spéciales variées, funs et physiques, organisation aux petits oignons (aucun reproche !!!), ravitos 4 étoiles, encore une fois merci Trophée Enduro des Alpes pour ce week-end de rêve !
Côté perf’, pwwwoooaaa, je termine 245è sur 359 et 38è Master 40 sur 60… Booohhh, pas si mécontent !
Les copains ont bien roulés, notamment Romain qui termine 38è scratch en ayant passé ses spéciales à doubler un paquet de pilotes.
Didier -> 89è scratch et 9 Master 40
François -> 156è et scratch 7è Master 50
Jean-Michel -> 10è VAE et 3è Master 50 VAE
Yannick -> 142è scratch et 16è Master 40
Vincent -> 150è scratch et 19 Master 40
Mick -> 181è scratch

Inscris jeudi sur un coup de tête, je suis allé à Super-Besse pour participer ce week-end au Championnat AURA d’Enduro (alors que je suis licencié en Occitanie haha).

Si vous avez suivi mes stories, il y a eu quelques couacs dans l’organisation samedi, rien de méchant finalement, et tout a été largement oublié hier soir après la course et surtout la qualité des spéciales.

Samedi lors de la première descente de reco, je me suis pris une grosse tôle à peine quelques mètres après être descendu de la télécabine. En gros, je suis monté sur le VTT pour me diriger vers le départ d’une spéciale et en longeant un filet sur une piste permanente, une rafale l’a poussé sur moi et mon cintre est passé entre les mailles. Gros OTB, le coude enflé qui saigne, le côté gauche poncé, la tête a tapé (casque abimé), maillot troué et molette de réglage de garde arrachée…

Ça m’a réveillé sur le coup, mais après j’étais calmé !

Le vent était terrible là-haut ! Il ne fallait surtout pas décoller les roues !

Au cours de la journée, j’ai croisé pas mal de monde que je connais et j’ai roulé avec les uns et avec les autres. Yannick Favre-Giraud, Thomas Barthe, Christophe Sacha Peyre, Ludovic Perrin, Hubert Jourdin… etc

L’ambiance entre riders est toujours très cools et on a aussi pu se rendre compte que les spéciales étaient carrément sympas, avec des profils plutôt complets: du rapide sans trop de pente en haut dans la magnifique tourbe auvergnate, puis ensuite de la pente et de la terre fraiche sous les chênes du bas avec des passages tous neufs et bien techniques.

Samedi, avec le forfait télécabine, j’ai fait 9 descentes.

Au programme dimanche, il fallait descendre les 4 tracés avec 2 fois la 2, donc 5 spéciales en tout, en remontant 3 fois (300-350m) à la pédale et 2 fois en télécabine.

La montée était plutôt roulante même si j’ai poussé sur quelques secteurs pour m’économiser.

Avec un vent qui avait bien diminué le dimanche, les relances étaient rendues bien plus faciles et franchement, je me sentais plus en sécurité sur le vélo parce que samedi, avec mon grand corps, je me faisais brasser dans tous les sens par les rafales.

Dans la liaison 5, la dernière qu’on a dû faire à la pédale, quasiment à la sortie de la forêt, mon frein arrière se met à faire un bruit de mitraillette: la fourchette de rappel de mes plaquettes (en fin de vie) vient de passer entre le disque et la plaquette. Elle est toute tordue.

Je passe 10 minutes à remplacer mes plaquettes (j’en avais dans la banane) et surtout à détordre la fourchette avec des cailloux et en me servant des vieilles plaquettes comme d’une pince. Je galère mais j’y arrive.

A la fois, heureusement que ça ne m’est pas arrivé en spéciale.

Je fais le reste de la montée à fond pour arriver dans les temps pour mon dernier départ et quand j’arrive en haut, les quelques E-bikes s’élancent et juste derrière, c’est au tour des Masters.

Je prends le départ avec le mal de ventre, cuit !

Mais je termine quand même la course… Dernier de ma catégorie ! Putain ! 8è Master 45 et 107è sur 141.

Bon, il faut dire que ce week-end, entre la Coupe de France de DH des Carroz, la Mountain Of Hell, la Pass’Portes, l’Eurobike… il y avait peu d’inscrits à Super-Besse et les riders qui étaient là étaient des spécialistes venus chercher le maillot de Champion AURA ou le podium. Je n’ai pas vu beaucoup de touristes.

Mais c’est bien dommage, parce que les spéciales valaient le coup et je pense que je referai cette course !

Bravo à Nathan Pontvianne qui remporte la catégorie Junior et surtout le Scratch pour sa première course d’enduro ! Il était presque venu en touriste lui, mais bon, c’est quand même le vainqueur de la Coupe de France de DH Junior, Vice-Champion de France et pilote de Coupe du Monde de DH…

En bonus, j’ai pu voir mon frère en concert samedi soir.

Merci à Julien de M bike qui m’a remplacé les roulements du Firebird 29 mardi dernier. Rien à dire, ça marche trop bien !

Sortez les chips, les cacahuètes et de quoi vous désaltérer devant ce petit film qui résume une grosse partie de la journée du samedi ainsi que la fin d’après-midi du dimanche.

– 0’00 »: Plein de plans de ride du samedi.

– 4’40 »: Tricks & Whip.

– 7’20 »: DJ Set Barbecue

– 8’27 »: Plein de plans de ride du dimanche.

J’aurais pu faire 50 plans et réaliser une belle vidéo, courte et avec 100% de passages fast parmi les 210 riders présents sur les deux jours, mais cette vidéo de 280 plans est pour vous tous, vous qui êtes venus participer à la 4 SEASONS JAM Bike & Music le week-end dernier, en espérant que vous vous verrez dans ce film.

Ici, j’avais publié un petit texte post-événement sur la page du bikepark.

Encore merci à tous pour votre participation, et plus particulièrement aux BÉNÉVOLES Tontons Riders qui a permis de faire de cet événement une vraie réussite !

Déprimé après tant de résultats médiocres en courses de DH, il décide de démonter la fourche suédoise de son VTT d’enduro et de la lubrifier. Les pros appellent ça « le service 50h ». Il s’agit simplement de remplacer l’huile de lubrification du système en désolidarisant les fourreaux des plongeurs et en nettoyant les mousses qui se situent sous les joints. En remplaçant cette huile, la durée de vie des bagues de guidage est allongée.

Le manuel officiel de ce service 50h pour la RXF38 m.2 est là.

Le manuel officiel de ce service 50h pour la DH38m.1 est là.

Mais attention, je te donne un petit truc: c’est 15mL d’huile de lub’ de chaque côté dans la RXF38 m.2, mais tu peux aussi mettre 15mL de chaque côté dans la DH38 m.1 (et non 10mL comme annoncé dans le manuel). La marque s’est rendue compte que c’est bien mieux ainsi…

Pour les modèles en 36mm, c’est 10mL.